Escort rs turbo

Bienvenue ici. Terrible ce que peuvent faire la convivialité,la bonne humeur ,la plaisanterie bien comprise,sans oublier bien sûr la compétence , le sérieux et l'amour des titines!

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Bienvenue à toi rs25! Salut et bienvenue rs25 avec un peu de retard Tes autos sont aussi belles que celles présentées précédemment. Merci, a tous pour ,votre accueil Nouvelle expérience pour de me joindre à un Forum toutes marques car pour l'instant, j'étais resté que sur un collectif purement FORDISTE Voir d'autre horizon devrais être enrichissant pour moi. Merci, a tous pour ,votre accueil Nouvelle expérience pour de me joindre à un Forum toutes marques car pour l'instant, j'étais resté que sur un collectif purement FORDISTE Voir d'autre horizon devrais être enrichissant pour moi Salut et bienvenu, C'est pareil pour nous, c'est bien d'avoir des marques dont on est pas vraiment fan qui débarquent sur ce forum, on va essayer de les apprécier.

Salut, cool encore un fordiste!! Merci, a tous pour ,votre accueil Nouvelle expérience pour de me joindre à un Forum toutes marques car pour l'instant, j'étais resté que sur un collectif purement FORDISTE Voir d'autre horizon devrais être enrichissant pour moi Salut et bienvenu, C'est pareil pour nous, c'est bien d'avoir des marques dont on est pas vraiment fan qui débarquent sur ce forum, on va essayer de les apprécier Pas besoin d' essayer J' ai toujorus été conquis par ces FORD.

J' aime pas Ford, mais celle la fait peine a voir. Oui c' est vrai mais pas les mettre toutes dans le même sac Tu me donne une Fiesta diesel, j' en fait des boites de conserves Mais tout ce qui est Ford RS, Cosworth et tout ça, je les respecte. Oui c' est vrai mais pas les mettre toutes dans le même sac Tu me donne une Fiesta diesel, j' en fait des boites de conserves Mais tout ce qui est Ford RS, Cosworth et tout ça, je les respecte Je te charie , c'est vrai qu'il y a ford et ford Ah quoique, les nouvelles FORD sportives, je ne dirais pas non Aïe quand je voies ça, ça me fait bavé.

Moi je trouve ça relativement aseptisé, comme beaucoup de sportives moderne d'ailleurs. L'Escort RS Turbo Mk1 offre ainsi une onctuosité et souplesse de fonctionnement dont peu de mécaniques turbocompressées pouvaient se prévaloir. Un critère aujourd'hui de moindre importance en ces temps de répression routière et responsabilisation de chacun au volant, mais qui, en pleines années 80 avait son importance!

Piston Collection

Des performances très bonnes, surtout que l'Escort était plus lourde que ses rivales. Toujours dotée de 5 rapports mécaniques, la transmission se distinguait par un différentiel à glissement limité logé dans le carter d'origine. Il s'agit d'un système Fergusson à accouplement visqueux qui assure un blocage progressif. Une technique déjà vue en compétition chez Peugeot ainsi que sur la Fiesta Groupe 2 au rallye de Monte Carlo Une " gueule " d'enfer, un habitacle réussi et une mécanique louée par tous.

Mais avec une mécanique au tonus plus avéré et évident, les carences en sont d'autant plus criantes. Repartant sur le système MacPherson à l'avant avec bras articulés, la RS Turbo adopte quelques spécificités.

Puissance et légèreté, mais tenue de route aléatoire

Elle ne participe plus au guidage du train, ce sont désormais les tirants inférieurs longitudinaux qui héritent de cette tâche. Le train arrière reçoit une barre stabilisatrice qui n'existe pas sur la XR3i. Le freinage est intégralement repris de la XR3i disques ventilés avant et tambours arrière seules les garnitures des plaquettes étant annoncées comme plus efficaces. Le freinage est mieux ventilé avec les conduits intégrés au spoiler. La direction est toujours à crémaillère mais est plus directe avec 3,5 tours de volant.

Ford Escort IV RS Turbo ch - Fiche technique & performances

Malgré toutes ces légères! Malgré son différentiel à glissement limité sur le train avant une exception sur les tractions sportives de l'époque , l'Escort trouve encore le moyen de faire cirer ses roues avant, malgré un moteur très souple et progressif. La direction n'offre pas un feeling exceptionnel, qui, conjuguée à des amortisseurs très durs, ont vite fait de transformer une route bosselée en séance de rodéo sauvage.

Obtenir une trajectoire d'esthète semble réservé à d'autres autos, tant les écarts sont fréquents lors des phases d'attaque. Avec un tel tableau, la première réaction serait de lui tourner le dos, mais contrairement aux apparences, l'Escort réussi tout de même à étonner, en grande partie grâce à son brio mécanique.

THE HARDCORE FORD ESCORT RS TURBO

A titre de comparaison, une Mercedes 2. Comme quoi, l'impact d'un turbo et d'un poids réduit n'est pas mince Comme toute voiture rare et oubliée, trouver des exemplaires sains n'est pas chose facile et les collectionneurs avertis peuvent en profiter pour faire grimper les prix. Il faut souvent être patient, et surtout à l'affût des modèles à vendre.

Se renseigner auprès des clubs ou forums dédiés aux Ford sportives n'est pas du luxe. Jugée fiable, l'Escort RS Turbo Mk1 souffre généralement plus d'une absence d'entretien que de réelles faiblesses d'usage. Comme toute mécanique turbocompressée, l'usage d'une huile de qualité avec un respect des temps de chauffe avant d'attaquer est un minimum requis.

La vidange des 4 litres d'huile doit être régulière, d'autant plus que c'est la même huile pour la boîte et le moteur. Dans les vrais faiblesses d'usage on notera une propension à rouiller de manière pernicieuse dans certains recoins. Avec en prime son kit carrosserie qui peut masquer quelques zones stratégiques, il sera indispensable d'être très vigilant même dans les recoins. Autre faiblesse, des silent-blocs de barres stabilisatrices qui souffrent beaucoup et ne sont pas des modèles du genre d'origine.

La tête d'allumage peut présenter quelques signes de fatigue et plusieurs ont du être remplacées.


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  • FORD ESCORT RS Turbo Mk1 (1985 - 1986).
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Les prix pratiqués peuvent donc énormément varier. Comptez minimum 5.


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  7. Une auto incomplète ou à remettre en route nécessitera un budget non négligeable, car si tout est disponible grâce à nos amis anglais, certaines pièces en revanche ne sont pas données A ce titre, la RS Turbo est une digne représentante de ce que Ford savait faire dans les années Dommage car avec des dessous aussi évolués que sa mécanique, l'Escort se serait certainement emparée de la catégorie GTI Une grosse différence de conduite, son gros défaut étant le freinage avec une sensation de perte du train avant et une fâcheuse tendance du train arrière essais à vouloir dépasser l'avant sur les grosses attaques.

    Superbe mécanique, départ arrêter avec de grosses sensations que ne m'ont pas fournis les nombreuses GTI que j'ai conduit à l'époque. Publiez votre avis!